Aménagement du territoire

Articles

• Un tunnel sous Gibraltar, certes, mais deux !
  17 avril 2025, par Karel Vereycken

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  Par Yves Paumier, aménagement des territoires.
  Le 10 avril 2023, il a été annoncé que la Coupe du monde de football de 2030, organisée conjointement par l’Espagne, le Maroc et le Portugal, donnerait le coup d’envoi au tunnel qui reliera ces pays, ou du moins à son percement.
  Fin janvier 2025, un contrat est signé avec la filiale espagnole de l’entreprise réputée de BTP hispano-allemande Herrenknecht ; elle avancera sous la supervision de deux sociétés d’ingénierie nationales, la (…)

• En Chine, « les arbres commencent à faire reculer le sable »
  25 août 2024, par Karel Vereycken

  Cet article a été publié en chinois dans le cadre de « Written in the Sky, My China Story », une série de témoignages publiée dans le cadre des commémorations du 75e anniversaire de la fondation de la République populaire de Chine.
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  Les chiffres donnent le vertige. Une étude réalisée en 2019 par l’Administration nationale chinoise des forêts et des prairies (NFGA) indique que, malgré les efforts considérables déployés depuis 46 ans pour la réhabilitation des terres, 2,57 millions de (…)

• Italie : la renaissance du Mezzogiorno passera par le pont de Messine
  11 avril 2023, par Karel Vereycken

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  Par Sébastien Lantrade, militant S&P.
  Le 16 mars 2023, après des mois de manifestations politiques et universitaires, un décret ministériel a été signé par le président de la République italienne, Sergio Mattarella, pour démarrer la construction d’un pont suspendu reliant la Sicile au reste de la « botte », dans la partie la plus étroite du détroit de Messine.
  Le chantier pourrait s’ouvrir à la mi-2024. Actuellement, pour rejoindre la Sicile, il faut prendre un ferry ou un (…)

• La voie d’eau, un vecteur historique de relance économique
  29 septembre 2013, par Karel Vereycken

  De mémoire de batelier, il est rarissime qu’un parti politique s’intéresse au transport fluvial. Pourtant, pour S&P, c’est un enjeu majeur.
  Accroître la part de la voie d’eau dans un transport multimodal combinant fluvial, rail et route est une solution d’avenir. Certes moins rapide, ce mode de transport est l’exemple même de l’utilisation par l’homme d’un flux de densité plus élevé, car fournissant un travail supérieur avec une énergie bien moindre. Ainsi, avec un litre de carburant, (…)

• L’eau, arme de guerre : Palestiniens et otages israéliens condamnés à mourir de soif ?
  18 mars 2025, par Karel Vereycken

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  Le 9 mars, Israël a annoncé qu’il débranchait la seule ligne électrique alimentant une usine de dessalement d’eau de mer dans la bande de Gaza afin de faire pression sur le groupe terroriste Hamas, alors que les pourparlers sur la libération des otages semblent dans l’impasse.
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  L’Arabie saoudite, le Qatar et la Jordanie ont condamné cette décision, appelant la communauté internationale à intervenir en ce sens.
  Le jour même, à la veille d’un nouveau cycle de négociations sur le (…)

• Trente années de croissance ? Oui, on peut le refaire !
  7 mars 2013

  Les Trente Glorieuses, beaucoup en parlent, mais peu savent quelles sont les conceptions économiques qui ont inspiré cette période de croissance exceptionnelle. L’impulsion est venue du New Deal et de la mobilisation de guerre américaine, via les vastes échanges qui se sont organisés, principalement entre la France et les Etats-Unis autour du Plan Marshall.

• Les grands chantiers de la « Nouvelle Présidence »
  26 octobre 2011

  [sommaire]
  Panel science et avenir lors de l’Assemblée générale 2011 de Solidarité & Progrès.
  Introduction de Sébastien Drochon
  Retour au programme de l’AG La question essentielle qui nous préoccupe ici est de définir les grands investissements capables de nous donner un avenir. Évidemment, avant cela, il s’agit de mettre en œuvre ce dont Jacques Cheminade a parlé ce matin, c’est-à-dire le retour aux critères de Glass-Steagall et la mise en place d’un système de crédit productif (…)

• Le Canal de Provence :
  la victoire de la gestion publique
  3 août 2010

  Le Canal de Provence est un chef-d’œuvre d’aménagement régional du territoire, qui reste pourtant méconnu de l’ensemble des français. Mis en service par sections successives entre 1969 et 1986, ce canal est la réalisation d’un rêve vieux de près de 300 ans. Desservant 111 communes et une population totale de 3 millions d’habitants, le canal a permis d’équiper, pour fins d’irrigation, près de 60 000 ha de terres agricoles et d’approvisionner plus de 500 industries et zones artisanales.

• Vers une renaissance des voies navigables de Serbie
  25 août 2022, par Karel Vereycken

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  En 2013, à l’occasion de la Conférence mondiale sur les canaux et les voies navigables qui s’est tenue à Toulouse, nous avons eu le plaisir d’échanger avec l’ingénieur serbe Krsta Paskovic, fondateur et coordinateur principal de l’association Danube Propeller.
  Passionné de la voie d’eau, Paskovic plaide ardemment pour la réalisation du « Canal de la Morava », une connexion fluviale de 651 km imaginée à la fin du XIXe siècle, visant à relier le port grec de Thessalonique au grand axe (…)

• Pistes pour créer cinq millions d’emplois en cinq ans
  9 mars 2017

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  Ce texte est extrait du programme présenté par Jacques Cheminade à l’élection présidentielle de 2017. Notre gouvernement ne se dotant pas des moyens à la mesure des défis de notre époque, il reste plus que jamais d’actualité.
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  Il s’agit d’assurer à chacun un emploi, un toit, l’accès aux soins et une retraite digne après une vie consacrée au travail.
  La sécurité, c’est aussi donner à tous accès à une culture de la créativité et du beau permettant d’inspirer un nouveau (…)