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• Intervention S&P au Congrès mondial des canaux
  15 décembre 2013

  Intervention de Solidarité & Progrès au 26e Congrès mondial des canaux à Toulouse.
  Voir aussi : La voie d’eau, un vecteur historique de relance économique Le transport fluvial, clé d’une renaissance mondiale Des canaux aux 4 coins du globe ? Quoi de plus naturel !

• Le transport fluvial, clé d’une renaissance mondiale
  25 septembre 2013, par Karel Vereycken

  Les militants de Solidarité & Progrès sont intervenus lors de la 26e Conférence mondiale sur les canaux et les voies navigables qui se tenait à Toulouse du 13 au 19 septembre dernier. L’occasion pour S&P de plaider en faveur d’une relance énergique du transport fluvial, instrument majeur permettant l’équipement de l’homme et de la nature. Le texte suivant fut distribué en français, anglais et chinois et fortement apprécié par certains participants de la conférence.
  Aujourd’hui, (...)

• VNF, Canal Seine Nord : le gouvernement coule le transport fluvial
  13 février 2019, par Karel Vereycken

  A ce jour aucune décision claire n’a été prise pour définir par quel mécanisme précis et pérenne l’Etat compte apporter sa part au financement du grand chantier du Canal Seine-Nord Europe (CSNE).

• Alain Gachet : faire jaillir l’eau du désert grâce aux satellites
  12 juillet 2016

  Discours de Alain Gachet, ingénieur des Mines et explorateur, lors de la conférence internationale de l’Institut Schiller des 25 et 26 juin 2016 à Berlin.

• Comment estimer la rentabilité des grands travaux d’infrastructures
  21 août 2007

  Lyndon LaRouche est un économiste américain atypique qui se revendique du « Système d’économie politique américain » (Alexander Hamilton, Henry Carey, Friedrich List, etc.). Au lieu d’extrapoler des données statistiques, il part toujours de l’économie physique et de ce qui constitue l’unique source de richesse : la créativité humaine.

• La voie d’eau, un vecteur historique de relance économique
  29 septembre 2013, par Karel Vereycken

  De mémoire de batelier, il est rarissime qu’un parti politique s’intéresse au transport fluvial. Pourtant, pour S&P, c’est un enjeu majeur.
  Accroître la part de la voie d’eau dans un transport multimodal combinant fluvial, rail et route est une solution d’avenir. Certes moins rapide, ce mode de transport est l’exemple même de l’utilisation par l’homme d’un flux de densité plus élevé, car fournissant un travail supérieur avec une énergie bien moindre. Ainsi, avec un litre de (...)

• Des canaux aux 4 coins du globe ? Quoi de plus naturel !
  15 décembre 2013

  Vidéo de la présentation à Toulouse le 19 septembre 2013, suite au 26e Congrès mondial des canaux.

• L’aérotrain, ou la redécouverte d’un principe de science politique
  1er mars 2013

  Par Jean-François Grilhault-des-Fontaines, ancien candidat aux législatives sur la 1ère circonscription du Tarn-et-Garonne
  « Mais pourquoi n’avez-vous pas fait cette présentation sur l’aérotrain il y a quatre ans, lors du débat sur la LGV ?! On aurait eu des arguments pour se battre ! » C’est ce que s’est exclamé un adjoint au maire local, à l’issue d’une conférence sur l’aérotrain, organisée par l’association TEG82 « Tous ensemble pour les gares du Tarn-et-Garonne », basée à Caussade, (...)

• Christine Bierre à Xinhua : Pompeo est un danger pour le monde
  12 août 2020, par Christine Bierre

  L’impacte sanitaire et économique du COVID 19 est terrifiant ; il est exige une coopération top-down des grandes puissances. Pompéo, qui l’empêche, doit partir.

• La valeur de l’argent
  30 avril 2013

  Il est bien connu que l’argent n’a pas d’odeur. Mais sauriez-vous expliquer, à vos enfants par exemple, ou bien à vos amis, pourquoi l’argent n’a pas de valeur ? Non ? Pas de panique, nous allons vous apporter ici quelques éléments de réponse.
  Il faut d’abord savoir que l’argent neuf est émis exclusivement, depuis les lois du 3 janvier 1973 et du 4 août 1993, par les banques privées, lorsqu’elles accordent des prêts à leur clients. Ainsi, lorsqu’un prêt est accordé, l’argent nouvellement (...)