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Articles

• La nouvelle Route de la soie ou la guerre
  24 septembre 2013

  La nouvelle Route de la soie est un projet de développement allant de l’Europe à la Chine en passant par la Turquie, la Syrie, Israël ou l’Iran. C’est l’alternative à la géopolitique impériale qui mène l’humanité à la guerre. La France doit s’y rallier ; c’est notre politique.

• En défense du transport fluvial
  4 septembre 2012

  Cet article, sans être exhaustif, vise à tracer quelques axes de réflexion sur une nouvelle politique de transport. Au lieu d’adapter le transport au déséquilibre territorial actuel et à la mondialisation, il s’agit pour nous d’en faire le vecteur d’une nouvelle croissance saine, car basée sur la valorisation du potentiel humain grâce à un aménagement du territoire plus harmonieux et à un renouveau de la recherche, de la machine-outil et de l’industrie.

• La paix par le développement économique : 40 ans de combat
  27 septembre 2013, par Karel Vereycken

  Le Proche-Orient est au bord de provoquer un embrasement mondial, alors que les propositions de Lyndon et Helga Zepp-LaRouche, de Jacques Cheminade et de leurs amis pour cette région et, plus largement, pour l’Eurasie, auraient permis d’offrir à l’humanité une ère de paix et d’abondance inégalée.

• Comment estimer la rentabilité des grands travaux d’infrastructures
  21 août 2007

  Lyndon LaRouche est un économiste américain atypique qui se revendique du « Système d’économie politique américain » (Alexander Hamilton, Henry Carey, Friedrich List, etc.). Au lieu d’extrapoler des données statistiques, il part toujours de l’économie physique et de ce qui constitue l’unique source de richesse : la créativité humaine.

• Remettre l’intermodalité au cœur du transport
  5 janvier 2017

  La France, pourtant dotée d’atouts considérables dans le domaine maritime et portuaire, manque cruellement d’une stratégie gagnante dans ce domaine.

• Enfin la construction du canal de Kra ?
  5 septembre 2014, par Karel Vereycken

  D’après le journal thaïlandais Pattaya Mail du 27 août, un groupement d’intérêts économiques du sud de la Thaïlande, notamment la Chambre de Commerce de Ranong, a suggéré au nouveau gouvernement du Premier ministre Prayuth Chan-ocha de lancer sans tarder la construction du « Canal de Kra », un grand projet de 20 à 25 milliards de dollars qui permettrait aux navires de contourner le détroit de Malacca et de placer la Thaïlande au cœur des relations entre les océans Indien et Pacifique.

• Le transport fluvial, clé d’une renaissance mondiale
  25 septembre 2013, par Karel Vereycken

  Les militants de Solidarité & Progrès sont intervenus lors de la 26e Conférence mondiale sur les canaux et les voies navigables qui se tenait à Toulouse du 13 au 19 septembre dernier. L’occasion pour S&P de plaider en faveur d’une relance énergique du transport fluvial, instrument majeur permettant l’équipement de l’homme et de la nature. Le texte suivant fut distribué en français, anglais et chinois et fortement apprécié par certains participants de la conférence.
  Aujourd’hui, (...)

• Belgique : le candidat d’Agora Erasmus défend une révolution des transports
  2 mai 2014, par Karel Vereycken

  Agora Erasmus, notre parti frère en Belgique, passe un cap depuis sa création en 2009. Il présente un candidat à l’élection législative du 25 mai prochain.
  Bruxelles demeure la ville la plus embouteillée d’Europe. Pourtant, tant sur le plan économique que sur le plan humain, passer 1h20 pour faire 15 km sur le ring, c’est inacceptable !
  Si j’ai choisi ce symptôme, c’est qu’il permet d’identifier la maladie. Car sans changement de paradigme culturel et financier on va droit dans le mur. (...)

• Pourquoi le canal Seine-Nord Europe nous est indispensable
  1er février 2013, par Karel Vereycken

  Nous avons documenté dans un article précédent comment les grandes banques et sociétés du BTP ont, jusqu’à présent, saboté la réalisation du canal Seine-Nord Europe, pourtant un des plus grands projets du monde dans ce domaine. Quel est l’intérêt de ce projet ?

• La voie d’eau, un vecteur historique de relance économique
  29 septembre 2013, par Karel Vereycken

  De mémoire de batelier, il est rarissime qu’un parti politique s’intéresse au transport fluvial. Pourtant, pour S&P, c’est un enjeu majeur.
  Accroître la part de la voie d’eau dans un transport multimodal combinant fluvial, rail et route est une solution d’avenir. Certes moins rapide, ce mode de transport est l’exemple même de l’utilisation par l’homme d’un flux de densité plus élevé, car fournissant un travail supérieur avec une énergie bien moindre. Ainsi, avec un litre de (...)