Le 12 avril, Tom Gillesberg, président de l’Institut Schiller au Danemark, était appelé à témoigner devant la commission des Transports du Parlement danois, afin d’y présenter le concept élaboré par l’Institut en faveur de la construction d’un train à lévitation magnétique (« maglev ») entre Copenhague et Aarhus, par-delà le Kattegat, qui ramènerait à 25 minutes le temps de parcours entre les deux principales villes danoises. Un réseau national de maglev, dit-il, pourrait d’ici quelques années faire partie intégrante du réseau eurasiatique.
Gillesberg décrivit les retombées économiques positives de cette nouvelle technologie sur de multiples plans : accroissement de la densité démographique, création d’emplois, recherche, éducation, santé et culture. Pour financer le projet, l’Institut Schiller propose d’augmenter le budget d’équipements plutôt que de chercher à faire payer les éventuels usagers. Gillesberg expliqua aux députés les progrès de la technologie maglev en Asie, où la Chine a déjà construit une première ligne pilote, entamant avec la Russie et l’Inde une étroite collaboration sur le plan scientifique, économique et technologique. Toutes trois projettent déjà de nouvelles générations de centrales nucléaires et la Russie et la Chine prévoient une mission conjointe sur Mars.
