Spacetrain : le transport du futur menacé par la surdité administrative
19 mars 2020, 12:07, par pépélemoko
Le TGV nécessite une infrastructure très coûteuse a construire et à entretenir mais consomme relativement peu d’énergie pour la translation uniquement. Le train à effet de sol nécessite une infrastructure peu couteuse à construire et entretenir mais consomme plus d’énergie car en plus de la translation il en faut pour la sustentation
Mais la possibilité de la voie en hauteur évite les passages à niveau, les problèmes d’animaux intempestifs, les coupures de terrains agricoles etc.. De plus il peut accepter des pentes de l’ordre de 10%. Le coût de construction et de l’entretien des lignes TGV ne sera jamais amorti c’est une technique poussée à ses limites mais il existe et permet des longues distances avec beaucoup de passagers ce qui n’est pas le cas du spacetrain Il peuvent donc être complémentaires et cela vaut vraiment la peine d’essayer car la faisabilité avait largement été démontrée à l’époque Bertin avec des technologies de l’époque.
Solidarité & Progrès
Le TGV nécessite une infrastructure très coûteuse a construire et à entretenir mais consomme relativement peu d’énergie pour la translation uniquement. Le train à effet de sol nécessite une infrastructure peu couteuse à construire et entretenir mais consomme plus d’énergie car en plus de la translation il en faut pour la sustentation
Mais la possibilité de la voie en hauteur évite les passages à niveau, les problèmes d’animaux intempestifs, les coupures de terrains agricoles etc.. De plus il peut accepter des pentes de l’ordre de 10%. Le coût de construction et de l’entretien des lignes TGV ne sera jamais amorti c’est une technique poussée à ses limites mais il existe et permet des longues distances avec beaucoup de passagers ce qui n’est pas le cas du spacetrain Il peuvent donc être complémentaires et cela vaut vraiment la peine d’essayer car la faisabilité avait largement été démontrée à l’époque Bertin avec des technologies de l’époque.