Spacetrain : le transport du futur menacé par la surdité administrative
23 février 2020, 18:24, par Bga80
Et la surdité de Cheminade on en parle ?
J’ai déjà expliqué que son projet Entourloupe n’était pas rentable ! J’avais même mis un lien d’un ingénieur français qui expliquait que à cause de sa trop grande vitesse, on transportait beaucoup moins de passagers sur une plage de 24 heures. En effet, la distance de sécurité entre 2 trains empruntant la même voie était beaucoup plus grande. Du coup, on peut mettre beaucoup moins de trains sur la même voie ! D’autant qu’un Entourloupe comporte beaucoup moins de passagers par train qu’un train classique. En l’occurrence Entourloupe représente beaucoup plus d’énergie à dépenser par passager. Alors c’est vrai, les passagers d’un Entourloupe iront plus vite pour se rendre d’un point A vers un point B, mais il y aura beaucoup moins de passagers à transporter de ce même point A vers ce point B sur une plage de 24 h, à cause de la distance de sécurité entre 2 trains empruntant la même voie.
Solidarité & Progrès
Et la surdité de Cheminade on en parle ?
J’ai déjà expliqué que son projet Entourloupe n’était pas rentable ! J’avais même mis un lien d’un ingénieur français qui expliquait que à cause de sa trop grande vitesse, on transportait beaucoup moins de passagers sur une plage de 24 heures. En effet, la distance de sécurité entre 2 trains empruntant la même voie était beaucoup plus grande. Du coup, on peut mettre beaucoup moins de trains sur la même voie ! D’autant qu’un Entourloupe comporte beaucoup moins de passagers par train qu’un train classique. En l’occurrence Entourloupe représente beaucoup plus d’énergie à dépenser par passager. Alors c’est vrai, les passagers d’un Entourloupe iront plus vite pour se rendre d’un point A vers un point B, mais il y aura beaucoup moins de passagers à transporter de ce même point A vers ce point B sur une plage de 24 h, à cause de la distance de sécurité entre 2 trains empruntant la même voie.