Bonjour.
Un bon commencement pour ouvrir l’avenir. Mais les details son importants, c’est a dire,
– system Bertin parait limiter la longeur de train ( plussieur wagons est indispensable pour porter des sections plus bon marche et de la charge aussi)
– le combustible utilise aussi l’Hydrogene ( couteuse a produire et dangereux une fois stocke’ dans le train)
– une possibilte’ d’ameliorer la technologie dans l’avenir n’est pas possible
Du aux raisons au-dessus je crois que le system MAGLEV , base’ dans l’electricite’ est plus sur , standard et facil a etre ameliore’ dans le future. Les super-conducteurs du future serons installe’s dans ce system qui permet d’acroitre la vitesse jusqua 1000 km/h (avec coverture cylindrique et creation du vide). L’attachement des plussieurs wagons est pour mois plus democratique (pas un ou deux wagons pour passagers ellitistes ! ). Et l’electricite’ du future forcement deviendra bien plus bon marche’ !!
Solidarité & Progrès
Bonjour.
Un bon commencement pour ouvrir l’avenir. Mais les details son importants, c’est a dire,
– system Bertin parait limiter la longeur de train ( plussieur wagons est indispensable pour porter des sections plus bon marche et de la charge aussi)
– le combustible utilise aussi l’Hydrogene ( couteuse a produire et dangereux une fois stocke’ dans le train)
– une possibilte’ d’ameliorer la technologie dans l’avenir n’est pas possible
Du aux raisons au-dessus je crois que le system MAGLEV , base’ dans l’electricite’ est plus sur , standard et facil a etre ameliore’ dans le future. Les super-conducteurs du future serons installe’s dans ce system qui permet d’acroitre la vitesse jusqua 1000 km/h (avec coverture cylindrique et creation du vide). L’attachement des plussieurs wagons est pour mois plus democratique (pas un ou deux wagons pour passagers ellitistes ! ). Et l’electricite’ du future forcement deviendra bien plus bon marche’ !!