Désolé, je l’ ai déjà dis et je le répète encore : plutôt qu’ un "space-train" (et encore moins "l’ hyper (entour) loop"), la priorité c’ est la régénération et modernisation des (dites) petites lignes (utiles au monde rural et périurbain), la modernisation des lignes intercités/TET (aménagement du territoire), la création véritable d’ itinéraires fret dédiés (style la LN Lyon - Turin (notamment) ou Amiens - Laon - Reims - Chalons - Chaumont - Culmont (axe fret "évite Ile de France")), et, certaines lignes LGV (GSPO, POCL, Rhin-Rhône "Belfort Est - Mulhouse Lutterbach" et branche Ouest (Dijon - Montbard), Montpellier - Perpignan et l’ axe modernisé Marseille - Nice (dit "LN Cote d’ Azur").
Déjà un vaste programme, mais avec des moyens éprouvés.
Solidarité & Progrès
Désolé, je l’ ai déjà dis et je le répète encore : plutôt qu’ un "space-train" (et encore moins "l’ hyper (entour) loop"), la priorité c’ est la régénération et modernisation des (dites) petites lignes (utiles au monde rural et périurbain), la modernisation des lignes intercités/TET (aménagement du territoire), la création véritable d’ itinéraires fret dédiés (style la LN Lyon - Turin (notamment) ou Amiens - Laon - Reims - Chalons - Chaumont - Culmont (axe fret "évite Ile de France")), et, certaines lignes LGV (GSPO, POCL, Rhin-Rhône "Belfort Est - Mulhouse Lutterbach" et branche Ouest (Dijon - Montbard), Montpellier - Perpignan et l’ axe modernisé Marseille - Nice (dit "LN Cote d’ Azur").
Déjà un vaste programme, mais avec des moyens éprouvés.