Transports rapides : pourquoi il faut crier « Gare à L’Hyperloup ! »
6 janvier 2019, 12:39, par Daniel MENUET
Magnifique article qui m’a permis de mieux comprendre les problématiques de la très grande vitesse sur (ou au dessus du) rail, je pense qu’il mérite d’être diffusé largement.
j’ai 2 questions autour de ce sujet :
1 - Dans le cadre de la grande vitesse, que pensez vous du train à hydrogène de technologie Allemande (promu par certains députés Français ? cf https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0600199384558-objectif-2022-pour-des-trains-a-hydrogene-en-france-2224042.php
2 -Faisabilité technique des voies aérienne en béton sur l’autoroute :Quand vous dites " une voie aérotrain (coussin d’air) sur pylônes, installée sur la berme centrale des autoroutes et à faible coût (6 à 10 millions d’euros le kilomètre selon motorisation), reste l’option la plus prometteuse. "
Je me pose une question d’ingénieur sur ce point : Pouvez vous préciser comment serait franchi les ponts sur l’autoroute ?
Solidarité & Progrès
Magnifique article qui m’a permis de mieux comprendre les problématiques de la très grande vitesse sur (ou au dessus du) rail, je pense qu’il mérite d’être diffusé largement.
j’ai 2 questions autour de ce sujet :
1 - Dans le cadre de la grande vitesse, que pensez vous du train à hydrogène de technologie Allemande (promu par certains députés Français ? cf https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0600199384558-objectif-2022-pour-des-trains-a-hydrogene-en-france-2224042.php
2 -Faisabilité technique des voies aérienne en béton sur l’autoroute :Quand vous dites " une voie aérotrain (coussin d’air) sur pylônes, installée sur la berme centrale des autoroutes et à faible coût (6 à 10 millions d’euros le kilomètre selon motorisation), reste l’option la plus prometteuse. "
Je me pose une question d’ingénieur sur ce point : Pouvez vous préciser comment serait franchi les ponts sur l’autoroute ?